【沃資訊】1月4日消息，近日，韓國媒體報道指出，2023年，韓國造船業三年來首次失去了全球制霸地位，將其交由中國。盡管韓國造船業在2023年面臨訂單量下降超過37%的困境，但液化天然氣(LNG)運輸船等高附加值船舶的訂單比例卻有所上升。
根據英國造船和航運分析機構克拉克森研究公司(Clarkson Research)的數據顯示，2023年全球造船訂單總量為4149萬CGT(修正總噸)，較2022年減少18.7%。其中，韓國訂單量為1001萬CGT，同比減少了37.6%，全球市場份額為24%。相反，中國以2446萬CGT的訂單量繼續保持世界第一，占據了59%的市場份額。
據沃資訊了解，截至2020年，韓國連續三年位居全球造船訂單量榜首，但自2021年以來，中國連續三年穩坐這一寶座。韓國媒體分析認為，這主要是由于中國客戶的訂單增加。此外，韓國造船業還面臨了近四年的訂單積壓問題。去年，韓國三大造船企業的業績普遍下滑，僅有HD韓國造船海洋工程公司(KSOE)實現了2023年訂單目標。
然而，韓國的訂單質量卻有所改善，尤其是在液化天然氣運輸船市場，其市占率達到了80%。液化天然氣運輸船作為一種高附加值船舶，去年全球訂單量為554萬CGT，其中韓國的訂單量達到441萬CGT，中國占據了其余大部分份額。
據悉，韓國造船業目前正積極爭取甲醇動力集裝箱船、液化二氧化碳運輸船、氨運輸船等環保船舶的訂單。
