在汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，大六座SUV正成為新的焦點(diǎn)。騰勢(shì)汽車總經(jīng)理李慧在接受《汽車公社》采訪時(shí)透露，自去年10月28日上市以來(lái)，騰勢(shì)N8L的銷量呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從10月的1071輛迅速攀升至12月的6510輛。這一成績(jī)不僅令人矚目，更在用戶群體中引發(fā)了新的變化——寶馬用戶在新客戶中的比例顯著上升，這一現(xiàn)象超出了預(yù)期。

騰勢(shì)N8L的成功并非個(gè)例。在29.98-32.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它與眾多同期上市的大六座SUV一同，精準(zhǔn)捕捉到了市場(chǎng)的需求。從4月開(kāi)始，領(lǐng)克900、問(wèn)界M8、樂(lè)道L90等車型紛紛涌入市場(chǎng)，形成了一股不可阻擋的大六座SUV浪潮。這些車型售價(jià)從20萬(wàn)元到55萬(wàn)元不等，它們之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，正是2025年車市內(nèi)卷現(xiàn)象的真實(shí)寫(xiě)照。

盡管其他細(xì)分市場(chǎng)已趨于飽和，但大六座SUV憑借其滿足家庭用戶剛性需求和高端化價(jià)值屬性的特點(diǎn)，依然保持著雙位數(shù)的增長(zhǎng)速度。2025年，這一細(xì)分市場(chǎng)的累計(jì)銷量突破了108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%。曾經(jīng)由理想汽車獨(dú)占鰲頭的市場(chǎng)，如今已匯聚了問(wèn)界、極氪9X和騰勢(shì)N8L等眾多實(shí)力派玩家。

在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，極氪9X和問(wèn)界M9之間的對(duì)決尤為引人注目。極氪9X在去年11月曾創(chuàng)下日均300輛的新增訂單紀(jì)錄，然而，由于智駕體驗(yàn)不佳和提車周期問(wèn)題，其訂單量在1月份已下滑至200輛。今年一季度，極氪9X將消耗完累計(jì)訂單，能否迅速扭轉(zhuǎn)智駕口碑以吸引年輕客戶，將成為其重回萬(wàn)輛銷量的關(guān)鍵。而問(wèn)界M9則在經(jīng)歷極氪9X的沖擊后，計(jì)劃于三月份發(fā)起大反攻，通過(guò)上半年大改款的M9和下半年上市的M9L，對(duì)極氪9X展開(kāi)迅猛攻擊。淦家閱為極氪9X設(shè)定了年銷10萬(wàn)輛的雄心勃勃計(jì)劃，但M9和9X誰(shuí)能率先達(dá)成8萬(wàn)輛銷量，將成為新的市場(chǎng)王者。

與此同時(shí)，大六座SUV的崛起也對(duì)MPV市場(chǎng)產(chǎn)生了微妙的影響。2025年，大六座SUV的銷量從2024年的不足70萬(wàn)輛激增至108萬(wàn)輛，而MPV的銷量則同比下滑2.3%，降至103萬(wàn)輛左右。這一變化引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，有人開(kāi)始猜測(cè)大六座SUV是否將取代MPV。然而，預(yù)計(jì)由于新品供給巨大，大六座SUV雖然開(kāi)始分流家用MPV的潛在用戶，但難以全面取代MPV在商務(wù)市場(chǎng)與高頻多人出行場(chǎng)景中的不可替代性。隨著MPV市場(chǎng)中合資新能源產(chǎn)品供給的增加，如別克GL8插混版的出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)了GL8持續(xù)三年的下滑趨勢(shì)，豐田賽那增程版的上市也將改變MPV被大六座SUV壓制的被動(dòng)局面。

在大六座SUV市場(chǎng)中，另一個(gè)備受關(guān)注的焦點(diǎn)是動(dòng)力類型的競(jìng)爭(zhēng)。增程、純電和插混三種動(dòng)力類型各有千秋，但市場(chǎng)趨勢(shì)已逐漸明朗。樂(lè)道L90、蔚來(lái)ES8和理想i系列的推出，使得純電車型從邊緣走向主流。盡管極氪9X一度擊敗問(wèn)界M9，但這并不能證明插混比增程更有優(yōu)勢(shì)。相反，增程陣營(yíng)在今年變得愈發(fā)龐大和強(qiáng)大，不僅有理想L9的煥新重來(lái)，還將迎來(lái)大眾、路虎和豐田等傳統(tǒng)頭部大六座SUV外資玩家的入局。這些傳統(tǒng)車企憑借品牌沉淀與技術(shù)積累，將直沖問(wèn)界、極氪等新興勢(shì)力的腹地。

然而，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，殘酷的“二八定律”始終存在。2025年在售的大六座SUV有近70款，但月銷量穩(wěn)定在5000輛以上的車型不足10款，30余款車的月銷量不足千輛，其中近20款車月銷量甚至低于300輛，處于邊緣狀態(tài)。這一現(xiàn)象再次印證了“80%都是炮灰”的市場(chǎng)鐵律，也提醒著所有參與者，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力，才能立于不敗之地。