2月12日晚間，一則來自千里科技的人事變動公告引發(fā)科技圈廣泛關注：榮耀前首席執(zhí)行官趙明將出任公司新增設的“聯(lián)席董事長”職位。幾乎同一時刻，趙明通過個人社交平臺確認這一消息，并表示將與千里科技董事長印奇共同推進AI商業(yè)生態(tài)建設。

千里科技的前身為1992年成立的力帆科技，在經(jīng)歷2020年吉利集團主導的重整后，逐步轉(zhuǎn)型為智能駕駛技術提供商。2024年7月，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人印奇通過旗下企業(yè)以24.3億元收購力帆股份，次年2月推動公司更名為“千里科技”，確立“AI+汽車”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。此次引入趙明，被視為其戰(zhàn)略布局的關鍵落子。

據(jù)知情人士透露，趙明與印奇的深度接觸始于2025年下半年。這位執(zhí)掌榮耀長達十年的科技管理者，在2025年1月因“身體原因”辭任后，曾被傳將回歸華為或加入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。直至同年9月，他才在公開場合透露正在尋找“值得投入十年以上的事業(yè)”，如今答案指向智能駕駛領域。

行業(yè)分析指出，趙明的加盟與印奇形成顯著能力互補。作為中國AI領域早期創(chuàng)業(yè)者，印奇擅長底層技術研發(fā)與宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃，而趙明在消費電子領域積累的25年經(jīng)驗，涵蓋供應鏈管理、品牌運營及全球化布局，恰好彌補千里科技在商業(yè)化落地方面的短板。公司近期技術突破印證了這種協(xié)同效應——其與吉利、階躍星辰合資成立的千里智駕，已從2025年初的L2+級輔助駕駛方案，快速迭代至年底具備L3級自動駕駛測試資質(zhì)。

董事會架構的調(diào)整凸顯趙明的重要地位。此次增設的聯(lián)席董事長職位，既非傳統(tǒng)CEO的運營角色，也非象征性顧問，而是與印奇并列的戰(zhàn)略決策核心。公司董事會席位同步擴充至12人，形成“1董事長+3副董事長”的新格局，為高層協(xié)作提供制度保障。

財務數(shù)據(jù)揭示出轉(zhuǎn)型陣痛。2025年前三季度，千里科技營收同比增長44.27%至69.46億元，但扣非凈利潤虧損1.76億元，反映出AI業(yè)務尚未建立可持續(xù)盈利模式。不過，公司技術儲備持續(xù)加碼：除自動駕駛外，其智能座艙系統(tǒng)已與多家車企達成預研合作，車載芯片研發(fā)也進入流片階段。

人才流動趨勢印證行業(yè)變革。除趙明外，2025年榮耀前中國區(qū)CMO姜海榮已出任深藍汽車CEO，華為車BU原總裁王軍亦在同年加盟千里科技擔任總裁。理想汽車創(chuàng)始人李想曾公開表示：“手機行業(yè)積累的軟硬件一體化能力，正在成為汽車智能化的關鍵競爭力。”這種跨界流動，正在重塑兩個行業(yè)的競爭格局。