上海機場免稅業(yè)務即將迎來新一輪格局調整。根據(jù)最新發(fā)布的招標公告，中免集團與瑞士杜福睿公司成功中標浦東、虹橋兩大機場的免稅經(jīng)營權，這意味著長期占據(jù)市場的日上免稅行（上海）有限公司將正式退出運營。

此次招標結果顯示，中免集團獲得浦東機場T2航站樓、S2衛(wèi)星廳及虹橋機場T1航站樓國際區(qū)域的免稅經(jīng)營權，杜福睿則負責浦東機場T1航站樓與S1衛(wèi)星廳的運營。兩家企業(yè)的合作期限均采用“5年+3年”彈性模式，其中浦東T1標段因特殊約定設置為“3年+5年”起始周期。這一安排標志著國內核心機場免稅市場從單一運營商向多元化競爭格局轉變。

作為國內首家外資機場免稅企業(yè)，日上上海自1999年成立以來，在浦東機場的營業(yè)面積從最初的300平方米擴展至覆蓋出入境全流程的商業(yè)網(wǎng)絡。其巔峰時期在2019年實現(xiàn)151.49億元營收，為上海機場貢獻52.1億元租金收入。然而，隨著租金成本占比從2017年的31.69%攀升至2019年的47.60%，企業(yè)經(jīng)營壓力顯著增大。2020年后國際航空旅行受疫情沖擊，免稅業(yè)務收入出現(xiàn)斷崖式下跌，2024年營收僅12.12億元，較2019年減少超六成。

新中標企業(yè)展現(xiàn)出強勁實力。瑞士杜福睿作為全球最大旅行零售商，業(yè)務覆蓋六大洲75個國家和地區(qū)，占據(jù)全球旅游零售市場超20%份額。此前雖通過含稅零售參與國內機場運營，但此次中標使其突破免稅業(yè)務規(guī)模化運營瓶頸。中免集團則憑借對本土市場的深度理解，繼續(xù)鞏固核心資源優(yōu)勢。行業(yè)分析師指出，這種“中免+外資”的組合將推動商品結構、服務標準和管理模式的全面升級。

收益模式調整成為此次變革的另一焦點。新合同采用“月固定費用+品類提成”的復合計價方式，浦東兩航站樓月固定費用單價約3141元/平方米，虹橋T1為2827元/平方米。提成比例按商品類別設定在8%-24%區(qū)間，其中香化、煙酒等高毛利品類達22%-24%。據(jù)測算，上海機場年均固定費用收入將達62.5億元，較原有合同保底收入增長近9倍，既保障基礎收益又保留增長彈性。

根據(jù)安排，中標結果公示期至12月14日結束，若無異議將于2026年1月1日前完成交接。屆時，虹橋機場T1將由中免獨立運營，浦東機場則形成雙品牌競爭格局。與此同時，北京首都國際機場已啟動新一輪招投標，日上免稅行的后續(xù)市場布局備受關注。這場變革不僅重塑著機場商業(yè)生態(tài)，更預示著中國免稅行業(yè)進入國際化競爭新階段。