在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站的賽場上，中國摩托車品牌張雪機車創(chuàng)造了歷史。該品牌在兩個回合的比賽中接連奪冠，一舉打破了歐美日品牌對該賽事長達數(shù)十年的壟斷局面，實現(xiàn)了中國摩托車品牌在這項頂級賽事中的重大突破。

憑借這一具有里程碑意義的成就，再加上其親民的產(chǎn)品路線以及創(chuàng)始人親力親為的創(chuàng)業(yè)風格，張雪機車和創(chuàng)始人張雪在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛關(guān)注。網(wǎng)友們將張雪冠以“摩托車圈雷軍”的稱號，其創(chuàng)立的品牌也被稱作摩托車圈的“小米”。

盡管張雪憑借行業(yè)成就身價不菲，但他卻與奢華生活毫無關(guān)聯(lián)。在接受采訪時，他坦誠表示自己從未購買過任何奢侈品。即便如今身家過億，他依舊使用著一部售價兩千多元且屏幕已有損壞的華為nova手機，甚至一直懶得更換。在他心中，摩托車并非單純的商業(yè)項目，而是他窮盡心力堅守的工藝追求。

張雪這份對摩托車的執(zhí)著，早在年少時期就已顯現(xiàn)。他出生于湖南懷化麻陽縣的農(nóng)村，14歲便輟學(xué)進入摩托車修理鋪當學(xué)徒，從此與機車行業(yè)結(jié)下了不解之緣。2006年，19歲的他為了爭取進入職業(yè)車隊的機會，在湖南衛(wèi)視節(jié)目組采訪結(jié)束后，騎著一輛破舊摩托車，冒雨穿越泥濘山路，狂奔100多公里追逐采訪車。最終，他憑借這份孤注一擲的執(zhí)著，拿到了改變?nèi)松壽E的車隊入場券。

這種認死理的性格，貫穿了他的整個職業(yè)生涯。在創(chuàng)業(yè)前的職場經(jīng)歷中，他常常因產(chǎn)品設(shè)計理念與團隊產(chǎn)生分歧。他笑著自嘲，當年的自己“把公司里的同事、領(lǐng)導(dǎo)甚至老板都懟了個遍，就像個職場傻X一樣”。不過，他的爭執(zhí)并非空口辯駁。面對領(lǐng)導(dǎo)不認可的設(shè)計方案，他嘴上先應(yīng)下，轉(zhuǎn)頭就利用同事午休的2小時趕制出實物模型，用實實在在的結(jié)果證明自己的想法。

對于“摩托車圈雷軍”這一稱呼，張雪認為這是網(wǎng)友的自發(fā)評價。他直言雷軍是非常值得敬佩的創(chuàng)業(yè)者，尤其認可其始終沖在一線、團隊扁平化管理的做事方式。他表示：“企業(yè)做到這么大規(guī)模還能保持這樣的狀態(tài)，本身就是一件很厲害的事。”

在張雪眼中，最值得敬畏的是始終全力以赴的狀態(tài)。他感慨道：“你能想象馬斯克這么有錢、這么厲害，還睡車間？這很恐怖的。比我們優(yōu)秀這么多的人還比我們更努力，那我們有什么理由不努力呢，有什么理由躺平呢，是吧？”