小米汽車在輔助駕駛領(lǐng)域迎來重大突破。近日，小米宣布其HAD輔助駕駛系統(tǒng)完成全新升級，正式引入XLA認知大模型，并將在新一代SU7全系車型中實現(xiàn)交付即搭載。這一技術(shù)迭代標志著小米在智能駕駛賽道上邁出關(guān)鍵一步。

此次升級的核心在于實現(xiàn)了"輔助駕駛"與"具身機器人"兩大技術(shù)體系的深度融合。通過引入多模態(tài)輸入技術(shù)，系統(tǒng)搭載了小米自主研發(fā)的MiMo-Embodied具身基座模型。該模型具備更強的場景理解能力，能夠通過視覺、觸覺等多維度數(shù)據(jù)綜合分析復(fù)雜路況，顯著提升系統(tǒng)在極端天氣、突發(fā)路況等場景下的決策準確性。

技術(shù)團隊披露，過去兩年間小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)已完成三次重大版本迭代。相較于行業(yè)平均5-10年的研發(fā)周期，小米用兩年時間實現(xiàn)了從基礎(chǔ)功能到高階智能的跨越式發(fā)展。據(jù)內(nèi)部測試數(shù)據(jù)顯示，最新版本在匝道通行成功率、異常障礙物識別率等關(guān)鍵指標上均有顯著提升。

值得關(guān)注的是，新一代系統(tǒng)通過構(gòu)建"感知-決策-執(zhí)行"的閉環(huán)架構(gòu)，使車輛能夠像人類駕駛員一樣持續(xù)學習駕駛經(jīng)驗。隨著模型訓練數(shù)據(jù)的指數(shù)級增長，系統(tǒng)對復(fù)雜交通場景的適應(yīng)能力將呈現(xiàn)指數(shù)級提升，用戶可直觀感受到輔助駕駛功能的持續(xù)進化。