在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，正式揭開第二代刀片電池與閃充技術(shù)的神秘面紗。這場被外界視為“電動化轉(zhuǎn)型收官之戰(zhàn)”的發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福宣布：新一代電池技術(shù)實現(xiàn)“5分鐘充好、9分鐘充飽”的全球最快量產(chǎn)充電速度，即使在零下30度的極端低溫環(huán)境下，充電時間僅增加3分鐘。這一突破直接解決諸多電動化難題，為新能源汽車普及掃清關(guān)鍵障礙。

技術(shù)層面，比亞迪通過全鏈路離子“閃通”體系重構(gòu)電池底層邏輯。在正極、負(fù)極、電解液等核心材料上實現(xiàn)創(chuàng)新，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合升級后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，第二代刀片電池在能量密度提升5%的同時，將安全性提升至新高度。實測數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航突破1036公里，且電池壽命幾乎不受閃充影響。比亞迪更將質(zhì)保政策升級：電芯終身保修，容量保持率標(biāo)準(zhǔn)提升2.5%，為用戶提供雙重保障。

整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)成比亞迪閃充技術(shù)的另一支柱。作為少數(shù)同時掌握電池與整車技術(shù)的車企，比亞迪通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，實現(xiàn)充電升壓。這種深度融合的設(shè)計，使技術(shù)迭代效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企與供應(yīng)商的合作模式。在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，比亞迪推出單槍功率達(dá)1500kW的全球量產(chǎn)最大充電樁，配合超級儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。

針對用戶痛點，比亞迪發(fā)布“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前建成2萬座閃充站。其中1.8萬座將采用“站中站”模式，與第三方充電運營商合作改造現(xiàn)有站點，大幅降低建設(shè)成本。在覆蓋范圍上，一二線城市將實現(xiàn)3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)必有閃充站；高速公路服務(wù)區(qū)將布局2000座閃充站，平均每100公里一座，首批1000座將于五一假期前投入使用。比亞迪還推出“圓夢建站”計劃，允許車主集體申請在特定區(qū)域建設(shè)閃充站，真正實現(xiàn)“需求在哪，站建在哪”。

發(fā)布會上，王傳福宣布所有搭載第二代刀片電池的車型，車主可享受全國閃充站1年免費充電權(quán)益，且后續(xù)收費標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。這一政策不僅降低用戶使用成本，更通過實際體驗加速技術(shù)普及。在冬季實測中，比亞迪閃充在哈爾濱、北京等地的表現(xiàn)令人驚嘆：與常溫環(huán)境相比，“充飽”時間僅增加3分鐘，徹底改變高寒地區(qū)車主的認(rèn)知。