當新能源汽車市場競爭進入白熱化階段，一家由掃地機器人巨頭創(chuàng)始人跨界打造的品牌正以獨特路徑突圍。極石汽車——這個由石頭科技創(chuàng)始人昌敬于2021年創(chuàng)立的新能源品牌，在經(jīng)歷初期銷量低迷的質(zhì)疑后，憑借差異化戰(zhàn)略交出了一份令人矚目的成績單：2026年2月交付量達1298臺，同比激增200%，連續(xù)兩個月實現(xiàn)環(huán)比增長；2025年全年累計交付15318臺，同比增長近300%，更在年底達成累計下線2萬輛整車的里程碑。

與多數(shù)新勢力車企聚焦國內(nèi)市場的策略不同，極石汽車從創(chuàng)立之初就將目光投向海外。在中東、中亞等地區(qū)，極石車型以8萬美元（約合人民幣50萬元）的高價成為當?shù)馗缓廊拥男聦櫋＿@種"逆向操作"不僅規(guī)避了國內(nèi)新能源市場的激烈競爭，更通過高溢價策略獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流。目前，該品牌已進入全球40余個國家和地區(qū)，在阿聯(lián)酋、沙特等地建立本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為后續(xù)市場拓展奠定基礎(chǔ)。

國內(nèi)市場方面，極石汽車選擇深耕35萬元級增程式中大型SUV細分領(lǐng)域。通過精準定位戶外愛好者與多孩家庭群體，該品牌避開價格戰(zhàn)漩渦，以差異化產(chǎn)品滿足特定用戶需求。盡管月度交付量尚未突破兩千臺，但較高的定價策略確保了盈利空間。這種"小而精"的打法，與其輕資產(chǎn)運營模式形成完美閉環(huán)——依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團資金支持與北京汽車制造廠生產(chǎn)資質(zhì)，極石省去自建工廠的重資產(chǎn)投入，將資源集中于產(chǎn)品定義與市場開拓。

在技術(shù)層面，極石汽車展現(xiàn)出跨界企業(yè)的獨特優(yōu)勢。通過整合成熟供應(yīng)鏈資源，結(jié)合石頭科技在軟件領(lǐng)域的深厚積累，該品牌在智能駕駛與車機系統(tǒng)方面形成差異化競爭力。這種"站在巨人肩膀上"的創(chuàng)新模式，既避免了從零研發(fā)的高昂成本，又縮短了產(chǎn)品迭代周期。2025年底發(fā)布的旗艦車型極石ADAMAS，正是這種戰(zhàn)略思維的集中體現(xiàn)。

面對2026年全球3萬輛的銷量目標，極石汽車聯(lián)合創(chuàng)始人閆楓坦言挑戰(zhàn)依然存在。產(chǎn)品迭代壓力、海外市場地緣風(fēng)險、品牌認知度提升等問題，仍是橫亙在這家跨界車企面前的障礙。但從當前數(shù)據(jù)來看，極石已成功跨越"生存線"——在2026年初的新能源車企淘汰賽中，這家曾被看衰的品牌正以獨特姿態(tài)證明：在紅海市場中，找準細分賽道同樣能開辟藍海。