近日，小米汽車創(chuàng)始人雷軍在社交媒體上的一則動(dòng)態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。他轉(zhuǎn)發(fā)了熔巖橙色YU7的實(shí)拍照片，并坦言：“熔巖橙確實(shí)很帥，但敢選這個(gè)顏色的消費(fèi)者太少了，SU7和YU7的熔巖橙版本都已下架。”在評(píng)論區(qū)，他還補(bǔ)充道，想要打造一款既美觀又受市場歡迎的車漆顏色，實(shí)在不是一件容易的事，言語間透露出些許無奈。

這位曾憑借“橄欖綠”配色在科技圈掀起熱潮的科技大佬，如今面對(duì)自己鐘愛卻市場遇冷的熔巖橙，也顯得有些束手無策。雷軍曾對(duì)這款配色寄予厚望，甚至開玩笑稱它能“炸街”三里屯。然而現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意，熔巖橙并未能如預(yù)期般受到消費(fèi)者的追捧。

事實(shí)上，這并非小米汽車首次在車漆配色上做出調(diào)整。自去年8月以來，SU7和SU7 Ultra就已下架了熔巖橙和寒武巖灰兩款車漆。進(jìn)入2026年后，YU7也取消了包括熔巖橙、深海藍(lán)、丹霞紫在內(nèi)的多款選裝率較低的車漆。這些調(diào)整背后，既有消費(fèi)者對(duì)顏色過于張揚(yáng)的顧慮，也有價(jià)格因素的考量。

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，汽車作為大件消費(fèi)品，在選裝車漆時(shí)往往會(huì)更加謹(jǐn)慎。熔巖橙的選裝費(fèi)用高達(dá)7000元，且后續(xù)養(yǎng)護(hù)成本也不容小覷。高飽和度的橙色在日常打理上需要花費(fèi)更多心思，補(bǔ)漆更是既耗時(shí)又費(fèi)錢。熔巖橙在二手市場的保值率也相對(duì)較低，這些因素都影響了消費(fèi)者的購買決策。

小米汽車自誕生以來，就一直在“理想與現(xiàn)實(shí)”之間尋找平衡。雷軍希望為用戶提供更多個(gè)性化的選擇，但消費(fèi)者的實(shí)際需求卻往往更加務(wù)實(shí)。雖然嘴上說著追求個(gè)性，但在掏錢時(shí)，大多數(shù)人還是更傾向于選擇穩(wěn)妥的主流色。這種現(xiàn)象并非小米汽車獨(dú)有，其他汽車品牌也面臨著類似的挑戰(zhàn)。

小米汽車自亮相之初就伴隨著爭議。其流線型的轎跑造型、車側(cè)線條以及非隱藏式門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，曾被不少網(wǎng)友質(zhì)疑“抄襲保時(shí)捷”，甚至被戲稱為“保時(shí)米”。盡管小米后來邀請(qǐng)了寶馬設(shè)計(jì)師擔(dān)任顧問，但外觀上的質(zhì)疑聲并未完全平息。

面對(duì)質(zhì)疑，保時(shí)捷官方曾回應(yīng)稱：“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。”而雷軍也在近日重申了自己造車的初心：為駕駛者打造一輛承載向往的夢想之車。回到熔巖橙下架這一事件，這或許并非一次失敗，而是小米汽車在探索用戶需求過程中的一次嘗試。通過市場的反饋，小米汽車可以不斷調(diào)整和創(chuàng)新，未來或許會(huì)推出更多兼顧個(gè)性化與實(shí)用性的配色方案。

那么，在購車時(shí)，你會(huì)傾向于選擇個(gè)性配色還是穩(wěn)妥的主流色呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。