小米創(chuàng)始人雷軍在近日的一場(chǎng)續(xù)航主題直播中，針對(duì)消費(fèi)者廣泛關(guān)注的小米汽車定價(jià)問(wèn)題作出明確回應(yīng)。他表示，在五年甚至十年內(nèi)，小米汽車都不會(huì)涉足10萬(wàn)元以下的入門級(jí)市場(chǎng)，這一表態(tài)直接打破了外界對(duì)小米復(fù)制手機(jī)市場(chǎng)"價(jià)格屠夫"策略的期待。

雷軍透露，小米汽車自五年前立項(xiàng)之初就確立了高端化戰(zhàn)略目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)的核心愿景是躋身全球汽車行業(yè)前五，打造能與保時(shí)捷、特斯拉相媲美的智能電動(dòng)汽車，并推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體向高端價(jià)值鏈攀升。這種定位決定了小米必須突破傳統(tǒng)造車思維，在智能化領(lǐng)域建立技術(shù)壁壘。

"智能化不是簡(jiǎn)單的功能堆砌，而是需要真金白銀的投入。"雷軍詳細(xì)拆解了成本構(gòu)成：僅智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)的硬件成本就超過(guò)兩萬(wàn)元，這還不包括麥克風(fēng)陣列、車外語(yǔ)音交互、高精度傳感器等創(chuàng)新配置。他特別強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)真正的智能駕駛體驗(yàn)，必須配備行業(yè)領(lǐng)先的激光雷達(dá)、高算力芯片和冗余系統(tǒng)，這些核心部件的成本難以壓縮。

對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，雷軍建議持幣待購(gòu)的用戶關(guān)注現(xiàn)有市場(chǎng)選擇。他指出，當(dāng)前已有多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌在10萬(wàn)元價(jià)位段推出頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這些車型在性價(jià)比方面已經(jīng)形成優(yōu)勢(shì)。小米汽車則選擇聚焦30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)策略建立品牌認(rèn)知。

據(jù)知情人士透露，小米首款汽車將搭載自研的澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)和V2X車路協(xié)同技術(shù)。在智能駕駛方面，小米已組建超過(guò)500人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與多家供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。這些技術(shù)投入都需要通過(guò)產(chǎn)品定價(jià)來(lái)消化成本，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)價(jià)格下探。