在中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州國(guó)際陸港中歐班列集結(jié)中心的鐵路作業(yè)區(qū)內(nèi)，兩臺(tái)智能運(yùn)輸機(jī)器人正以高效精準(zhǔn)的姿態(tài)穿梭于堆場(chǎng)與裝卸區(qū)之間。它們以無(wú)人駕駛技術(shù)為支撐，替代傳統(tǒng)人工操作，在關(guān)鐵融合大監(jiān)管區(qū)的堆場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用，勾勒出一幅智慧陸港的現(xiàn)代化圖景。

作為內(nèi)陸開(kāi)放樞紐的核心載體，鄭州國(guó)際陸港始終以提升多式聯(lián)運(yùn)組織能力、優(yōu)化樞紐集疏運(yùn)效率、升級(jí)口岸服務(wù)水平為目標(biāo)。自智能機(jī)器人投入使用以來(lái)，場(chǎng)站駁運(yùn)模式發(fā)生根本性變革：通過(guò)自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)與高精度定位技術(shù)的協(xié)同，機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)不間斷作業(yè)，不僅縮短了貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間，更將傳統(tǒng)駁運(yùn)環(huán)節(jié)中的人力依賴(lài)降至最低，為智慧場(chǎng)站建設(shè)提供了可復(fù)制的解決方案。

這一轉(zhuǎn)型成果直接體現(xiàn)在作業(yè)效率的顯著提升上。智能機(jī)器人通過(guò)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃與實(shí)時(shí)避障功能，確保在復(fù)雜場(chǎng)站環(huán)境中安全運(yùn)行，其單趟運(yùn)輸時(shí)效較人工操作提升40%以上。同時(shí)，系統(tǒng)與海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)一步強(qiáng)化了關(guān)鐵融合場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)互通，為內(nèi)陸口岸智能化升級(jí)樹(shù)立了標(biāo)桿。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，目前部署的機(jī)器人已具備自主充電、故障自檢、任務(wù)優(yōu)先級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)整等智能化功能。未來(lái)，中豫港務(wù)集團(tuán)計(jì)劃擴(kuò)大自動(dòng)駕駛設(shè)備的應(yīng)用范圍，探索5G+北斗高精度定位技術(shù)在集裝箱吊裝、跨區(qū)調(diào)度等場(chǎng)景的融合應(yīng)用，持續(xù)完善智慧場(chǎng)站生態(tài)體系。