中國中免近日在免稅業(yè)務(wù)領(lǐng)域再下一城，成功中標(biāo)北京首都國際機場免稅項目01標(biāo)段。根據(jù)中招國際招標(biāo)有限公司發(fā)出的《中標(biāo)通知書》，中國免稅品（集團）有限責(zé)任公司作為中國中免的全資子公司，將負(fù)責(zé)該項目的運營。首年保底經(jīng)營費定為4.8億元，銷售額提成比例為5%，經(jīng)營期限自合同約定起始日至2034年2月10日。

此次中標(biāo)不僅意味著中國中免在國內(nèi)核心機場的渠道布局進一步深化，也為出入境旅客提供了更豐富的免稅購物選擇。公司表示，項目落地后將通過優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)和服務(wù)體驗，推動機場免稅業(yè)務(wù)向高質(zhì)量發(fā)展邁進。此前，中國中免已在上海市場取得突破，其全資子公司于12月17日中標(biāo)上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅店項目，形成京滬雙樞紐的戰(zhàn)略格局。

隨著中免的強勢入場，長期占據(jù)京滬機場免稅市場的日上免稅行正式退出競爭。資料顯示，日上免稅行曾運營上海機場免稅業(yè)務(wù)26年，并負(fù)責(zé)首都機場T3航站樓免稅店，一度躋身全球旅游零售商前十。目前該公司由中免集團控股約51%，其余股份由外資創(chuàng)始股東佰瑞投資有限公司和上海機場全資子公司持有。據(jù)知情人士透露，日上出局的核心原因在于控股股東中免的戰(zhàn)略調(diào)整——在上海機場項目招標(biāo)前，中免委派的董事否決了日上的投標(biāo)申請，而在首都機場新一輪招標(biāo)中，日上也未參與競標(biāo)。

業(yè)內(nèi)分析指出，當(dāng)前出入境旅客購物轉(zhuǎn)化率較2019年下降約20%，若通過合資公司承接機場高昂的保底租金，中免可能面臨"增收不增利"的挑戰(zhàn)。此次繞過日上直接以全資子公司競標(biāo)，既強化了對渠道的掌控力，也避免了關(guān)聯(lián)競爭，有助于鞏固其行業(yè)龍頭地位。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中免實現(xiàn)營業(yè)收入398.6億元，凈利潤44.2億元，同比分別下降7.34%和18.89%，業(yè)績承壓態(tài)勢明顯。

不過，海南離島免稅市場近期呈現(xiàn)回暖跡象。公開數(shù)據(jù)顯示，9月離島免稅銷售額同比轉(zhuǎn)正，12月18日海南自貿(mào)港全島封關(guān)運作啟動后，三亞免稅市場表現(xiàn)亮眼：封關(guān)首日全市免稅銷售額達(dá)1.18億元，三亞國際免稅城進店客流超3.6萬人次，同比增長逾60%，銷售額同比增長85%。受此利好影響，12月22日中免股價漲停至91.09元/股，總市值達(dá)1885億元；12月26日收盤報92.3元，漲幅8.32%。