在阿布扎比的亞斯島，法拉利世界的紅色賽道與華納兄弟主題公園的卡通世界之間，一輛沒有駕駛員的白色轎車正平穩(wěn)駛過。這是蘿卜快跑在中東地區(qū)投放的首批全無人駕駛車輛，標(biāo)志著中國自動駕駛技術(shù)正式開啟海外商業(yè)化運營的新篇章。截至目前，該服務(wù)已在全球22個城市落地，累計完成超1700萬單出行服務(wù)，其中阿布扎比成為繼北京、上海之后又一個獲得全無人商業(yè)化運營許可的城市。

阿聯(lián)酋人工智能部長在近期公開活動中表示："蘿卜快跑的落地不僅是一項技術(shù)突破，更是阿布扎比打造全球智慧交通樞紐的關(guān)鍵一步。"根據(jù)規(guī)劃，2026年前將有數(shù)百臺無人駕駛車輛投入運營，覆蓋亞斯島、薩迪亞特島等核心旅游區(qū)。當(dāng)?shù)亟煌ú块T數(shù)據(jù)顯示，該項目已通過超過5000小時的安全測試，在復(fù)雜路況下的接管率低于0.01%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

這項合作源于2023年蘿卜快跑與阿布扎比本土科技企業(yè)AutoGo的戰(zhàn)略簽約。雙方不僅完成了車輛本地化改造，還針對中東特殊氣候條件開發(fā)了專用算法。"沙塵暴天氣下的傳感器清潔系統(tǒng)、50℃高溫下的電池溫控技術(shù)，這些創(chuàng)新都源于中東市場的特殊需求。"項目技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，目前車隊已實現(xiàn)7×24小時運營，夜間訂單占比達(dá)35%。

在迪拜，另一場變革正在醞釀。作為中東首個允許全無人測試的城市，迪拜道路交通管理局已向蘿卜快跑頒發(fā)特殊許可，允許其在朱美拉海灘、未來博物館等標(biāo)志性區(qū)域開展載客測試。當(dāng)?shù)爻鲎廛噮f(xié)會主席指出："這項服務(wù)不是競爭對手，而是傳統(tǒng)交通的有益補(bǔ)充。數(shù)據(jù)顯示，30%的無人駕駛訂單發(fā)生在凌晨2-5點，這正是傳統(tǒng)出租車運力最薄弱的時段。"

技術(shù)落地的背后是龐大的用戶需求。阿聯(lián)酋旅游局統(tǒng)計顯示，2024年該國接待游客超2500萬人次，其中83%的游客表示愿意嘗試無人駕駛出行服務(wù)。在亞斯島的試點中，游客平均等車時間從12分鐘縮短至3分鐘，跨景點出行效率提升40%。來自英國的游客詹姆斯在體驗后表示："車輛變道非常果斷，比某些人類司機(jī)更守規(guī)矩，后排屏幕顯示的實時路況和景點介紹也很貼心。"

這場出行革命正在突破地域限制。2026年初，蘿卜快跑將攜最新一代L5級自動駕駛車輛登陸倫敦金融城，開展為期6個月的測試運營。英國交通研究實驗室主任認(rèn)為："中東市場的成功經(jīng)驗為歐洲落地提供了重要參考，特別是在應(yīng)對極端天氣和復(fù)雜城市路況方面。"目前，項目團(tuán)隊正在針對英國左側(cè)駕駛規(guī)則、窄街道通行等場景進(jìn)行算法優(yōu)化。

商業(yè)化進(jìn)程的加速也引發(fā)了關(guān)于定價的討論。市場調(diào)研顯示，62%的中東消費者愿意為無人駕駛服務(wù)支付10%-20%的溢價，主要基于安全性和科技感的考量。但也有35%的受訪者認(rèn)為，只有當(dāng)價格低于傳統(tǒng)出租車時才會長期使用。對此，蘿卜快跑國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示："隨著規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，我們有信心在2027年前實現(xiàn)成本與傳統(tǒng)出行服務(wù)持平。"

從北京亦莊到阿布扎比薩迪亞特島，這場持續(xù)六年的技術(shù)長征正在改寫全球出行版圖。當(dāng)無人駕駛車輛穿越迪拜塔的倒影、駛過倫敦大本鐘的穹頂，中國科技企業(yè)用代碼編寫的未來圖景，正在成為現(xiàn)實世界中的流動風(fēng)景線。