近日，荷蘭一家以“全特斯拉車(chē)隊(duì)”為特色的租賃公司Mistergreen陷入破產(chǎn)危機(jī)，其商業(yè)模式的核心假設(shè)遭遇現(xiàn)實(shí)重挫。這家曾豪賭自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車(chē)未來(lái)的企業(yè)，如今正變賣(mài)全部資產(chǎn)，債券持人面臨血本無(wú)歸的局面，引發(fā)行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)殘值與自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的深度反思。

Mistergreen的破產(chǎn)源于雙重打擊：特斯拉新車(chē)價(jià)格持續(xù)下調(diào)引發(fā)的二手市場(chǎng)崩盤(pán)，以及承諾已久的“民用車(chē)輛升級(jí)為機(jī)器人出租車(chē)”功能遲遲未能落地。2022年，該公司車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)4000余輛特斯拉，這一數(shù)字雖彰顯其市場(chǎng)野心，卻也使其在貶值潮中承受了更劇烈的沖擊。據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，僅資產(chǎn)減值損失就高達(dá)數(shù)百萬(wàn)歐元，直接導(dǎo)致債務(wù)違約。

該公司的戰(zhàn)略曾高度依賴(lài)特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的公開(kāi)承諾。2019年，馬斯克宣稱(chēng)特斯拉汽車(chē)因具備全自動(dòng)駕駛（FSD）功能，將成為“增值資產(chǎn)”，甚至預(yù)言一輛Model 3作為機(jī)器人出租車(chē)的價(jià)值可達(dá)10萬(wàn)至20萬(wàn)美元。Mistergreen據(jù)此構(gòu)建商業(yè)模式，認(rèn)為特斯拉車(chē)型在電池質(zhì)量、軟件更新、充電網(wǎng)絡(luò)等維度領(lǐng)先行業(yè)，未來(lái)殘值表現(xiàn)將遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)。

然而，現(xiàn)實(shí)走向與預(yù)期截然相反。行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Electrek指出，特斯拉為刺激銷(xiāo)量頻繁降價(jià)，導(dǎo)致其二手車(chē)貶值速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。同時(shí)，F(xiàn)SD功能雖經(jīng)歷多次更新，但仍未實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督完全自動(dòng)駕駛，民用車(chē)輛轉(zhuǎn)型機(jī)器人出租車(chē)的承諾至今未兌現(xiàn)。對(duì)Mistergreen而言，這相當(dāng)于核心盈利支柱的雙重崩塌。

消費(fèi)者眼中的特斯拉降價(jià)是利好，但對(duì)持有數(shù)千輛特斯拉、背負(fù)高額殘值擔(dān)保的租賃公司而言，這無(wú)異于致命一擊。Mistergreen曾通過(guò)發(fā)行債券籌集資金采購(gòu)車(chē)輛，但自去年起已無(wú)力償還債務(wù)。目前，荷蘭、比利時(shí)及德國(guó)的多家租賃公司正接手其剩余車(chē)隊(duì)，投資者損失預(yù)計(jì)達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元。

盡管Mistergreen在2022年年報(bào)中仍強(qiáng)調(diào)特斯拉車(chē)型的市場(chǎng)需求與殘值潛力，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為，其破產(chǎn)暴露了電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的三大風(fēng)險(xiǎn)：過(guò)度依賴(lài)單一品牌、對(duì)技術(shù)突破時(shí)間表的誤判，以及未充分評(píng)估價(jià)格戰(zhàn)對(duì)資產(chǎn)價(jià)值的影響。截至發(fā)稿，該公司管理層尚未對(duì)破產(chǎn)傳聞作出公開(kāi)回應(yīng)。