在今年的國際消費電子展（CES）上，一家名為Donut Lab的初創(chuàng)公司成為焦點。這家起源于芬蘭、總部設在愛沙尼亞的企業(yè)宣稱，成功研發(fā)出全球首款可量產、適用于實際車輛的全固態(tài)電池，這一成果引發(fā)了全球科技、汽車及投資領域的廣泛關注。

據Donut Lab官方公布的數據，這款全固態(tài)電池性能卓越：能量密度達400瓦時/公斤，支持5分鐘內快速充電（實際使用100千瓦充電樁需約10分鐘），且允許反復完全放電而不衰減。經過10萬次充電循環(huán)后，電池容量衰減極小，在零下30攝氏度至100攝氏度以上的極端溫度范圍內，仍能保持99%以上的容量。由于不含易燃液態(tài)電解質，該電池徹底消除了熱失控和枝晶形成的風險，即使損壞也不會起火燃燒。

目前，這款電池已裝配在Verge Motorcycles的電動摩托車上，并計劃于今年開始交付用戶。在CES展臺上，一輛搭載該電池的電動摩托車被擺放在核心位置，吸引了不少參觀者的目光。工作人員介紹，這款電池采用模塊化設計，可通過模組組合適配不同容量需求，覆蓋多種應用場景。

在CES展臺現場，Donut Lab的宣傳墻上寫著“全球首款量產裝車的固態(tài)電池?，F已上市?！钡淖謽?。盡管參觀者不算多，但前來咨詢電池細節(jié)的專業(yè)人士絡繹不絕，其中不乏汽車產業(yè)鏈的從業(yè)者。一位汽車廠商代表坦言，最初聽到消息時“根本不相信”。

面對訪客對電池材料和技術的追問，Donut Lab員工表示，核心材料和生產工藝屬于公司專有技術，不便透露，也不會通過論文公開。他透露，這款電池不含稀土元素，也未使用鋰，采用了一種與傳統(tǒng)全固態(tài)電池截然不同的技術路線。目前大多數企業(yè)聚焦于特定稀有材料，而Donut Lab選擇了一條完全不同的路徑，同時成本能與磷酸鐵鋰電池持平，還能實現快速規(guī)?；慨a。

關于產能，該員工表示，目前約為1吉瓦時，計劃明年年初提升至20到30吉瓦時。他指著展臺中心的摩托車介紹，幾個月內搭載該電池的Verge摩托車將交付用戶，售價為3.5萬美元。原本訂購鋰電池版本的顧客，現在可選擇升級為全固態(tài)電池。

當被問及“5分鐘充滿”“10萬次循環(huán)”等關鍵數據是否有第三方驗證時，工作人員起初表示不確定，隨后補充稱，電池正在接受外部獨立測試，預計兩周后公開結果。他們還提到，今年交付摩托車后，競爭對手可能會拆解研究，屆時技術細節(jié)將曝光，但公司有半年左右的先發(fā)優(yōu)勢，必須利用這段時間搶占市場。這項技術已受專利保護，競爭對手復制需要較長時間。

一位工作人員對記者說：“電池技術的發(fā)展需要顛覆性創(chuàng)新。全固態(tài)電池不是新概念，但此前一直沒有實現量產，這的確是一項極具挑戰(zhàn)性的技術?！比缃?，Donut Lab的這項成果究竟是產業(yè)規(guī)則的改寫者，還是一個尚待驗證的激進嘗試？答案或許將在第一批用戶手中揭曉。