小米集團(tuán)創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍近日通過社交平臺(tái)就小米新一代SU7發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)的表述誤差作出公開說明。他在聲明中特別感謝網(wǎng)友對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)監(jiān)督，并針對(duì)爭(zhēng)議性內(nèi)容進(jìn)行了專業(yè)解釋。

在SU7車型安全性能展示環(huán)節(jié)，雷軍在闡述車輛碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將"相對(duì)速度120km/h"的測(cè)試條件誤表述為"單輛車以120km/h時(shí)速撞墻"。這一表述引發(fā)技術(shù)愛好者群體的廣泛討論，多位網(wǎng)友通過專業(yè)論壇指出該表述與實(shí)際測(cè)試場(chǎng)景存在偏差。

根據(jù)中汽中心提供的權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)，當(dāng)前行業(yè)普遍采用的50%偏置碰撞測(cè)試中，兩輛測(cè)試車以60km/h時(shí)速對(duì)向行駛時(shí)，其相對(duì)碰撞速度確實(shí)達(dá)到120km/h。但這種測(cè)試條件下，碰撞能量分配與單輛車撞擊固定障礙物存在本質(zhì)差異，前者能量是標(biāo)準(zhǔn)工況的1.44倍。這種測(cè)試方式更能模擬真實(shí)道路事故中的能量傳遞特征。

雷軍在說明中特別強(qiáng)調(diào)，汽車安全性能的驗(yàn)證需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)語(yǔ)言支撐，感謝網(wǎng)友們用專業(yè)知識(shí)幫助企業(yè)完善技術(shù)傳播。此次說明既澄清了技術(shù)細(xì)節(jié)，也展現(xiàn)了小米對(duì)產(chǎn)品安全性的重視態(tài)度。目前SU7車型已通過包括C-NCAP在內(nèi)的多項(xiàng)權(quán)威安全認(rèn)證，相關(guān)測(cè)試報(bào)告可在官方渠道查詢驗(yàn)證。