馬斯克在社交平臺X上宣布，特斯拉在干電極工藝規(guī)?；a(chǎn)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。他特別指出，這一突破是鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的里程碑式成就，其實現(xiàn)難度極高，并向工程、生產(chǎn)及供應(yīng)鏈團(tuán)隊與戰(zhàn)略合作伙伴致以祝賀。

干電極制造工藝通過消除傳統(tǒng)濕法工藝中的溶劑使用環(huán)節(jié)，可降低生產(chǎn)成本、能源消耗及工廠建設(shè)復(fù)雜度，同時大幅提升產(chǎn)能擴(kuò)展靈活性。特斯拉方面強調(diào)，這項技術(shù)革新將直接優(yōu)化電池生產(chǎn)全鏈條效率。

據(jù)行業(yè)消息，特斯拉自2024年起加速推進(jìn)4680電池的干法工藝研發(fā)，計劃在2026年推出四款采用不同技術(shù)路線的產(chǎn)品。新電池系列代號分別為NC05、NC20、NC30和NC50，覆蓋從乘用車到高性能跑車的全品類車型。

NC05電池將優(yōu)先搭載于即將發(fā)布的Robotaxi車型，后續(xù)擴(kuò)展至SUV、Cybertruck及一款尚未公開的車型。該型號通過優(yōu)化電極結(jié)構(gòu)提升能量密度，滿足城市出行場景的續(xù)航需求。NC20電池則針對重型車型設(shè)計，其增強的能量儲備能力使其成為SUV和Cybertruck的理想選擇，同時預(yù)留技術(shù)升級空間以適配未來車型。

NC30與NC50兩款電池均采用硅碳陽極技術(shù)，通過增加鋰離子嵌入位點提升電池容量。其中NC30定位為全電動轎車專用電池，而NC50則專注于Roadster等高性能車型，通過材料創(chuàng)新實現(xiàn)極致能量密度與功率輸出的平衡。特斯拉研發(fā)團(tuán)隊透露，硅碳陽極技術(shù)的突破使電池重量減輕15%的同時，續(xù)航里程提升超過20%。

行業(yè)分析師指出，干電極工藝的規(guī)?；瘧?yīng)用將重塑鋰電池產(chǎn)業(yè)競爭格局。特斯拉通過垂直整合電池技術(shù)與整車制造，有望在2026年形成覆蓋經(jīng)濟(jì)型到豪華型的完整產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。