全國兩會期間，“代表通道”和“委員通道”成為觀察中國經濟動向的重要窗口。今年，多位來自不同領域的企業(yè)家走上通道，分享對產業(yè)升級、技術創(chuàng)新和市場機遇的見解，勾勒出中國經濟發(fā)展的新圖景。

新能源與綠色轉型成為今年兩會通道的焦點話題。全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群作為首位亮相的民營企業(yè)家，強調了中國新能源產業(yè)鏈的技術實力與自主創(chuàng)新能力。他透露，寧德時代20余年累計研發(fā)投入超800億元，擁有2.1萬名研發(fā)人員，專利申請量突破5萬件，產品覆蓋全球2000余萬輛汽車。他表示，未來將繼續(xù)在人工智能、新材料等領域加大投入，推動產業(yè)向更高水平邁進。

全國政協(xié)委員、正泰集團董事長南存輝則聚焦制造業(yè)轉型升級。他以變壓器出口為例指出，隨著全球AI算力基礎設施建設提速，電力設備需求激增，2025年正泰變壓器出口同比增長71.4%，訂單已排至2027年。他認為，傳統(tǒng)制造業(yè)通過技術創(chuàng)新仍能抓住新機遇，關鍵在于提前布局新技術。

在制造業(yè)基礎裝備領域，全國政協(xié)委員、一工機器人銀川有限公司董事長王小龍的發(fā)言引發(fā)關注。他指出，工業(yè)母機是“制造之基”，但部分核心環(huán)節(jié)長期受制于人。經過近30年研發(fā)，其團隊在主軸精度等關鍵技術上取得突破，生產的機床已進入超精密加工領域。他表示，未來將繼續(xù)攻關控制系統(tǒng)、核心部件等“卡脖子”環(huán)節(jié)，推動中國工業(yè)母機實現(xiàn)自主可控。

全國人大代表、廣東邦普循環(huán)科技董事長李長東則將話題引向動力電池回收領域。他提到，中國新能源汽車年產量已超1600萬輛，退役電池處理成為緊迫問題。邦普通過定向循環(huán)技術，將鎳、鈷、錳等關鍵材料回收率提升至99.6%，目前全國每3臺退役新能源汽車中就有1臺的電池由邦普處理。他認為，這一領域既是挑戰(zhàn)，更是機遇。

國有企業(yè)代表同樣關注核心技術攻關與產業(yè)升級。全國人大代表、長虹控股集團董事長柳江分享了兩個案例：高速背板連接器研發(fā)團隊用一年時間完成國外企業(yè)十年的任務，攻克“卡脖子”難題；CR450動車組應急電源團隊通過持續(xù)改進，將蓄電池系統(tǒng)重量從2000公斤壓縮至920公斤。他強調，中國制造正在向更細、更深的層次推進。

全國人大代表、海信集團董事長賈少謙則聚焦AI與制造業(yè)的融合。他以海信中央空調燈塔工廠為例，介紹通過AI算法和機器人應用，將插管工序效率提升49%，成本降低35%，單位能耗降低13%。他認為，AI技術是中國制造向價值鏈高端攀升的“千載難逢的歷史機遇”。

全國政協(xié)委員、中國移動原董事長楊杰從戰(zhàn)略高度提出，面向“十五五”，應在五個方向加大投入：構建智能化信息基礎設施、壯大戰(zhàn)新產業(yè)、深化數智技術賦能傳統(tǒng)產業(yè)、推進“AI+”行動、推動科技創(chuàng)新與產業(yè)創(chuàng)新融合。他指出，中國已建成全球最大5G網絡，下一步需從“建網絡”轉向“用網絡”。

在“一帶一路”與企業(yè)出海議題上，全國人大代表、博發(fā)康安控股集團董事長陸曉琳分享了東南亞電站項目的經歷。她提到，團隊通過創(chuàng)新運輸方案和跨文化管理，成功將300噸發(fā)電機定子運入山區(qū)，并贏得當地信任。她認為，中國民營企業(yè)“走出去”需靠技術打開市場，靠真誠贏得合作。

這些企業(yè)家的發(fā)言顯示，自主創(chuàng)新、高質量發(fā)展、AI應用和產業(yè)鏈協(xié)同已成為中國經濟下一階段的關鍵路徑。無論是新能源領域的精細化突破，還是制造業(yè)與AI的深度融合，亦或是產業(yè)鏈全生命周期管理，都體現(xiàn)了中國產業(yè)升級的深層邏輯。民營經濟信心的回歸與積極布局，更為經濟發(fā)展注入新動力。