禾賽科技近日正式推出全新升級(jí)的激光雷達(dá)產(chǎn)品ATX煥新版，這款產(chǎn)品憑借其卓越的性能參數(shù)，再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。ATX煥新版采用SPAD技術(shù)，擁有256線數(shù)，最佳角分辨率達(dá)到0.08度*0.05度，測(cè)距能力提升至230米，并且已經(jīng)獲得超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)的定點(diǎn)訂單。

ATX煥新版搭載了禾賽自研的智能主控芯片費(fèi)米C500，該芯片采用RISC-V架構(gòu)，具備更高的自主可控性和集成度，性能顯著提升。費(fèi)米C500在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和點(diǎn)云智能引擎方面表現(xiàn)出色，進(jìn)一步鞏固了禾賽在激光雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人及首席科學(xué)家孫愷表示，ATX煥新版不僅在性能上有所提升，而且在成本上不會(huì)有明顯增加，這將為大規(guī)模量產(chǎn)提供有力支持。

回顧激光雷達(dá)的發(fā)展歷程，孫愷提到，2016年Velodyne開(kāi)始推動(dòng)激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛出租車上的應(yīng)用，但存在一定問(wèn)題。隨后，國(guó)內(nèi)企業(yè)如鐳神、北科天繪、速騰聚創(chuàng)和禾賽等紛紛布局激光雷達(dá)市場(chǎng)。2017年，禾賽推出了Pandar 40，采用新的電路板設(shè)計(jì)，性能、可靠性和可制造性均得到提升，迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可。到2022年，禾賽在無(wú)人駕駛激光雷達(dá)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率達(dá)到74%，成為行業(yè)第一。

在技術(shù)路線上，禾賽科技早期曾嘗試1550+MEMS技術(shù)，但很快轉(zhuǎn)向905+單光子探測(cè)器架構(gòu)。孫愷解釋稱，這一決策主要基于成本更低和探測(cè)距離更長(zhǎng)的考慮。禾賽的首款905量產(chǎn)產(chǎn)品AT128，通過(guò)自研激光器VCSEL、探測(cè)器SiPM等芯片，完成了相關(guān)產(chǎn)品的芯片化。AT128在其生命周期內(nèi)累計(jì)交付了100萬(wàn)臺(tái)，獲得15個(gè)主機(jī)廠定點(diǎn)，27款量產(chǎn)車型搭載。

隨著激光雷達(dá)市場(chǎng)的成熟，905+芯片化技術(shù)路線逐漸成為主流。孫愷指出，數(shù)字激光雷達(dá)的發(fā)展路徑類似于相機(jī)行業(yè)，從模擬膠片相機(jī)進(jìn)化到數(shù)碼相機(jī)。禾賽早在2023年就量產(chǎn)了SPAD數(shù)字激光雷達(dá)FT120，并在2024年收購(gòu)了海外SPAD激光雷達(dá)廠商，進(jìn)一步增強(qiáng)了技術(shù)儲(chǔ)備。

在ATX煥新版上，禾賽采用了光子隔離技術(shù)，通過(guò)一個(gè)激光發(fā)射通道對(duì)應(yīng)一個(gè)接收通道，激光通道數(shù)是傳統(tǒng)方案的10倍，從而在物理層面實(shí)現(xiàn)零誤報(bào)。孫愷強(qiáng)調(diào)，激光雷達(dá)最重要的下限是不誤報(bào)、不漏報(bào)，禾賽通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決了這一問(wèn)題。ATX煥新版將在明年4月量產(chǎn)，其全天候能力將超過(guò)傳統(tǒng)SPAD激光雷達(dá)，在干凈視窗和附水視窗下都有不錯(cuò)的點(diǎn)云表現(xiàn)。

禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆在接受采訪時(shí)表示，車企選擇激光雷達(dá)供應(yīng)商時(shí)，供應(yīng)鏈安全并非唯一考慮因素，生命安全更為重要。禾賽的每一代產(chǎn)品在核心性能上都有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，選擇多個(gè)供應(yīng)商可能會(huì)帶來(lái)數(shù)據(jù)不兼容和隱性質(zhì)量問(wèn)題。李一帆認(rèn)為，禾賽的獨(dú)特之處在于其性能和安全性，這將為其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。

在談到華為對(duì)激光雷達(dá)行業(yè)的影響時(shí)，李一帆表示，華為是一家偉大的企業(yè)，對(duì)激光雷達(dá)的普及和用戶認(rèn)知做出了重要貢獻(xiàn)。華為的AI能力和算法優(yōu)勢(shì)使其在激光雷達(dá)的應(yīng)用上表現(xiàn)出色，推動(dòng)了行業(yè)上限的突破。李一帆認(rèn)為，特斯拉和華為都是厲害的企業(yè)，但特斯拉未使用過(guò)激光雷達(dá)，而華為不僅使用還在不斷探索，這表明激光雷達(dá)在提升安全性和用戶體驗(yàn)方面的價(jià)值。

對(duì)于激光雷達(dá)的未來(lái)，李一帆認(rèn)為，激光雷達(dá)的數(shù)字化和芯片化是兩個(gè)不同的概念。數(shù)字化是激光雷達(dá)的天然屬性，而芯片化則是通過(guò)垂直整合提升性能和降低成本。禾賽早在體量較小時(shí)就開(kāi)始布局芯片化，通過(guò)戰(zhàn)略選擇和持續(xù)投資，逐步實(shí)現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)先。李一帆強(qiáng)調(diào)，芯片化不僅是集成度的提升，更是從底層設(shè)計(jì)解決所有問(wèn)題的機(jī)會(huì)。

在產(chǎn)能和成本方面，李一帆表示，禾賽已經(jīng)具備成熟的制造體系，產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，擴(kuò)產(chǎn)能的方法簡(jiǎn)單直接。禾賽通過(guò)共平臺(tái)技術(shù)和多客戶策略，有效管理需求波動(dòng)，確保產(chǎn)能預(yù)留和及時(shí)擴(kuò)線。對(duì)于激光雷達(dá)的未來(lái)市場(chǎng)，李一帆認(rèn)為，機(jī)器人市場(chǎng)的潛力巨大，長(zhǎng)期來(lái)看，機(jī)器人的數(shù)量將超過(guò)車輛，但車輛對(duì)安全性的要求更高。禾賽將繼續(xù)在底層感知能力和復(fù)雜硬件設(shè)計(jì)制造體系上發(fā)力，為行業(yè)提供核心支持。