在河北高速集團(tuán)承德分公司的指揮調(diào)度中心，一場(chǎng)隧道管理的智能化變革正在悄然上演。值班工程師輕觸控制屏幕，數(shù)公里外的隧道內(nèi)，通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控及供電五大系統(tǒng)的數(shù)百項(xiàng)設(shè)備狀態(tài)瞬間清晰呈現(xiàn)。無(wú)需人工巡檢，遠(yuǎn)程即可精準(zhǔn)排查問題，這種高效管理模式正成為現(xiàn)實(shí)。

傳統(tǒng)隧道管理長(zhǎng)期面臨多重挑戰(zhàn)：設(shè)備品牌繁雜、系統(tǒng)各自獨(dú)立、信息無(wú)法互通，導(dǎo)致設(shè)備聯(lián)動(dòng)困難；人工巡檢效率低下，故障發(fā)現(xiàn)滯后；突發(fā)事件響應(yīng)遲緩，影響通行安全。針對(duì)這些頑疾，河北高速集團(tuán)聯(lián)合華為與深開鴻推出“冀鴻”項(xiàng)目，以開源鴻蒙系統(tǒng)為核心，通過(guò)統(tǒng)一架構(gòu)、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的深度互聯(lián)與協(xié)同。

在冀鴻隧道內(nèi)，機(jī)電設(shè)備全面采用開源鴻蒙技術(shù)。分布式軟總線技術(shù)讓通風(fēng)機(jī)、攝像頭、指示燈等設(shè)備實(shí)現(xiàn)“無(wú)障礙溝通”，信息共享與協(xié)同效率大幅提升。例如，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)可秒級(jí)響應(yīng)：警報(bào)響起、車道自動(dòng)關(guān)閉、排風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)、逃生指示燈點(diǎn)亮，全程無(wú)需人工干預(yù)，真正做到“一屏掌控全局”。

運(yùn)維管理方面，自動(dòng)化巡檢取代了傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”。設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)上報(bào)，故障自動(dòng)識(shí)別與報(bào)警，管理人員無(wú)需頻繁現(xiàn)場(chǎng)巡查，機(jī)器自動(dòng)完成80%的巡檢任務(wù)。通過(guò)生態(tài)認(rèn)證的設(shè)備支持即插即用，更換時(shí)間縮短90%，故障修復(fù)效率顯著提升。改造后，設(shè)備上線率從56%躍升至95%，維護(hù)成本大幅降低。

成本管控是另一大亮點(diǎn)。開放架構(gòu)與生態(tài)認(rèn)證機(jī)制支持多品牌設(shè)備協(xié)同，降低采購(gòu)與集成成本；智能化運(yùn)維減少人力支出與設(shè)備損耗，實(shí)現(xiàn)“精打細(xì)算”的智慧升級(jí)。這種模式為行業(yè)樹立了可持續(xù)發(fā)展的新標(biāo)桿。

目前，“冀鴻”項(xiàng)目已在頭道溝隧道落地試點(diǎn)。通過(guò)“三硬”（控制器、適配器、一體機(jī)）與“三軟”（OS組件、邊緣應(yīng)用、云端應(yīng)用）的深度融合，對(duì)24類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行鴻蒙化改造。項(xiàng)目創(chuàng)新采用設(shè)備利舊策略，復(fù)用既有傳輸通道，兼容原PLC接口與供電回路，通過(guò)適配器實(shí)現(xiàn)非IP設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換，構(gòu)建統(tǒng)一物模型，打破數(shù)據(jù)壁壘，形成自主可控的智能機(jī)電體系。

為推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，河北高速集團(tuán)聯(lián)合深開鴻、華為成立“冀鴻”聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，制定并推廣高速公路行業(yè)開源鴻蒙技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培育合作生態(tài)圈。截至目前，全國(guó)已有11個(gè)省份、88條高速公路完成智慧化改造，覆蓋47座隧道與395座收費(fèi)站。這一變革正加速中國(guó)基建向智慧化邁進(jìn)，為交通行業(yè)注入持續(xù)創(chuàng)新動(dòng)能。