小米汽車創(chuàng)始人雷軍近日宣布，小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)迎來重大技術(shù)突破，全新升級的XLA認(rèn)知大模型已正式應(yīng)用于新一代SU7全系車型，實現(xiàn)交付即搭載。這一升級標(biāo)志著小米在智能駕駛領(lǐng)域首次實現(xiàn)了"輔助駕駛"與"具身機器人"兩大技術(shù)路徑的深度融合，通過引入多模態(tài)感知能力，顯著提升了系統(tǒng)對復(fù)雜交通場景的理解與應(yīng)對水平。

據(jù)技術(shù)團隊介紹，此次升級的核心在于搭載了小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型。該模型通過整合視覺、雷達(dá)等多維度傳感器數(shù)據(jù)，構(gòu)建出動態(tài)環(huán)境的三維語義地圖，使車輛能夠像人類駕駛員一樣理解道路標(biāo)志、交通參與者行為模式等復(fù)雜信息。實驗數(shù)據(jù)顯示，升級后的系統(tǒng)在匝道匯入、無保護左轉(zhuǎn)等高難度場景中的通過率提升了37%，異常情況響應(yīng)速度縮短至0.2秒以內(nèi)。

雷軍在發(fā)布會上特別提到，小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)在短短兩年內(nèi)已完成三次重大迭代，其技術(shù)演進速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。"通常同類系統(tǒng)需要5-10年才能完成的進化路徑，我們通過全棧自研和AI大模型技術(shù)壓縮到了兩年。"他透露，目前小米智能駕駛團隊正在攻關(guān)端到端自動駕駛技術(shù)，預(yù)計明年將實現(xiàn)城市道路全場景無圖導(dǎo)航功能。

市場分析人士指出，小米此次技術(shù)升級不僅強化了SU7車型的產(chǎn)品競爭力，更展現(xiàn)出其在智能電動汽車賽道上的技術(shù)沉淀。隨著XLA認(rèn)知大模型的逐步落地，小米有望在2025年前躋身智能駕駛第一梯隊，與特斯拉、華為等企業(yè)形成直接競爭。據(jù)悉，新一代SU7已開啟全國交付，首批用戶將在本周內(nèi)體驗到升級后的輔助駕駛功能。