小米創(chuàng)始人雷軍近日通過(guò)官方渠道發(fā)布視頻，針對(duì)第一代SU7提前停售引發(fā)的市場(chǎng)討論作出回應(yīng)。他坦言，停售決定確實(shí)對(duì)前三個(gè)月的銷(xiāo)售節(jié)奏產(chǎn)生了影響，但強(qiáng)調(diào)這一決策旨在維護(hù)早期用戶(hù)的權(quán)益，"我們不愿讓支持我們的老用戶(hù)感到被忽視"。

回顧小米汽車(chē)兩年來(lái)的發(fā)展歷程，雷軍用"跌宕起伏"形容這段經(jīng)歷。他承認(rèn)，作為造車(chē)領(lǐng)域的新入局者，小米既取得了超出預(yù)期的進(jìn)展，也面臨大量質(zhì)疑與批評(píng)。對(duì)于這些聲音，他表示團(tuán)隊(duì)會(huì)認(rèn)真對(duì)待建設(shè)性意見(jiàn)，同時(shí)對(duì)誤解保持開(kāi)放態(tài)度，"造車(chē)是長(zhǎng)期工程，需要保持戰(zhàn)略定力"。

在談及新一代SU7時(shí)，雷軍直言挑戰(zhàn)巨大。這款即將推出的車(chē)型在多個(gè)核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破：被動(dòng)安全系統(tǒng)采用2200MPa超強(qiáng)鋼構(gòu)建內(nèi)嵌式防滾架，強(qiáng)度較前代提升10%，氣囊數(shù)量增至9個(gè)并新增后排側(cè)氣囊；動(dòng)力系統(tǒng)全系標(biāo)配V6s Plus超級(jí)電機(jī)，Max版綜合功率達(dá)690馬力，Pro版續(xù)航里程突破900公里；底盤(pán)搭載小米蛟龍架構(gòu)，配備閉式雙腔空氣彈簧與CDC可變阻尼減振器，制動(dòng)系統(tǒng)采用前四活塞固定卡鉗與265mm寬胎組合。

對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雷軍表現(xiàn)出務(wù)實(shí)態(tài)度。他承認(rèn)新一代車(chē)型要超越備受好評(píng)的第一代并非易事，但強(qiáng)調(diào)小米汽車(chē)正通過(guò)持續(xù)技術(shù)迭代構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)。從電機(jī)效率提升1.5%到懸架系統(tǒng)的全面升級(jí)，每個(gè)細(xì)節(jié)改進(jìn)都指向更極致的駕駛體驗(yàn)。這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，與其"造車(chē)是馬拉松"的比喻形成呼應(yīng)，展現(xiàn)出小米在汽車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)期布局思維。