特斯拉CEO馬斯克近日在接受博客訪談時(shí)，披露了蘋果公司曾秘密推進(jìn)的“泰坦計(jì)劃”造車項(xiàng)目細(xì)節(jié)。據(jù)其透露，蘋果在2017至2018年間以激進(jìn)手段從特斯拉大規(guī)模挖角，甚至采用“電話轟炸”式招聘策略，導(dǎo)致特斯拉工程師不得不拔掉電話線躲避。

馬斯克回憶稱，當(dāng)時(shí)特斯拉正陷入Model 3產(chǎn)能地獄，公司現(xiàn)金流瀕臨斷裂，而蘋果卻趁機(jī)展開人才爭奪戰(zhàn)。蘋果招聘團(tuán)隊(duì)不僅繞過常規(guī)面試流程，直接向特斯拉工程師開出雙倍薪酬，還針對(duì)核心崗位展開精準(zhǔn)挖角。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，蘋果累計(jì)從特斯拉挖走超300名員工，其中包含負(fù)責(zé)Model 3量產(chǎn)的關(guān)鍵工程師。

“當(dāng)時(shí)行業(yè)普遍認(rèn)為，只要從特斯拉挖走高管，造車項(xiàng)目就能成功?！瘪R斯克坦言，自己早年也曾持類似觀點(diǎn)，認(rèn)為通過挖角谷歌或蘋果人才即可推動(dòng)項(xiàng)目，但現(xiàn)實(shí)證明這種邏輯存在嚴(yán)重偏差。他特別指出，蘋果在招聘過程中展現(xiàn)出的焦慮心態(tài)，反映出其對(duì)造車項(xiàng)目的急功近利。

這場人才爭奪戰(zhàn)的結(jié)果頗具諷刺意味。馬斯克將蘋果稱為“特斯拉的人才墓地”，稱多數(shù)跳槽工程師因無法適應(yīng)蘋果文化，且項(xiàng)目方向頻繁調(diào)整，最終未能發(fā)揮預(yù)期價(jià)值。隨著泰坦計(jì)劃于近年正式終止，蘋果持續(xù)十年的造車嘗試以失敗告終，而特斯拉則憑借Model 3等車型成為全球電動(dòng)車龍頭。

行業(yè)分析師指出，蘋果的激進(jìn)招聘策略暴露出其跨界造車的戰(zhàn)略缺陷。相比通過高薪挖角快速組建團(tuán)隊(duì)，汽車行業(yè)更需要長期技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。這場人才爭奪戰(zhàn)不僅改寫了部分工程師的職業(yè)軌跡，也為科技公司跨界造車提供了反面教材。