廣西平陸運(yùn)河南寧段近日取得關(guān)鍵進(jìn)展，主體工程起始段順利實(shí)現(xiàn)全線通水，標(biāo)志著這條西部陸海新通道骨干工程向2026年全線通航目標(biāo)邁出重要一步。該段航道全長(zhǎng)19.7公里，起自橫州市平塘江口，沿沙坪河向南延伸至新福鎮(zhèn)南側(cè)，涵蓋航道開挖、護(hù)岸建設(shè)、錨地工程及水上服務(wù)區(qū)碼頭等核心施工內(nèi)容。

為應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件帶來的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用"分段圍堰、多點(diǎn)作業(yè)"模式，在航道沿線布設(shè)12道臨時(shí)圍堰。這些鋼結(jié)構(gòu)屏障將施工區(qū)域劃分為獨(dú)立作業(yè)面，使原本需依次推進(jìn)的開挖、護(hù)岸、碼頭建設(shè)等工序得以同步開展，施工效率提升近40%。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整圍堰水位，既保障了干地施工條件，又最大限度減少了對(duì)周邊水系的影響。

針對(duì)航道沿線存在的強(qiáng)風(fēng)化巖層、大體積混凝土溫控等技術(shù)難題，工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)應(yīng)用智能化施工系統(tǒng)。通過無人測(cè)量船實(shí)時(shí)采集地質(zhì)數(shù)據(jù)，構(gòu)建三維數(shù)字模型指導(dǎo)精準(zhǔn)開挖，誤差控制在5厘米以內(nèi)。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，采用分層澆筑與智慧溫控平臺(tái)聯(lián)動(dòng)技術(shù)，將內(nèi)外溫差嚴(yán)格控制在25℃以內(nèi)，有效避免裂縫產(chǎn)生。同時(shí)引入動(dòng)畫交底系統(tǒng)，使復(fù)雜施工工序可視化，確保各工種協(xié)同高效作業(yè)。

該段工程累計(jì)完成土石方開挖超800萬立方米，疏浚面積達(dá)45萬平方米，同步推進(jìn)的6座配套橋梁已完成主體結(jié)構(gòu)施工。通水后，航道將進(jìn)入設(shè)備安裝與附屬設(shè)施建設(shè)階段，為后續(xù)船閘調(diào)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。平陸運(yùn)河建成后，將直接連通西江黃金水道與北部灣港，使廣西內(nèi)河貨物運(yùn)輸距離縮短約560公里，形成貫通東西、輻射南北的水運(yùn)大通道。