自上世紀80年代以來，我國汽車工業的發展開始嘗試中外合資之路，通過開放國內市場，來換取國際先進車企的技術轉移，開啟了“市場換技術”的時代。如今，隨著我國在電動化、智能化形成先發優勢的背景下，這一產業合作模式也悄然生變，我們的自主品牌開始由技術輸入方逐漸轉變為技術輸出方，汽車合資的2.0時代已經到來。
10月26日，被馬自達稱為其在中國市場的最強轎車產品——MAZDA EZ-6正式上市，新車共推出超級純電、無極增程雙動力選擇共7款車型，售價13.98萬元—17.98萬元。該車除了延續了馬自達的魂動設計和獨特的操控調校外，其融合了長安汽車的先進電動化和智能化技術。活動現場，長安汽車總裁、長安馬自達董事長王俊為首批EZ-6用戶交付新車鑰匙。
EZ-6前排主副駕駛席均可選裝云感懸浮零重力座椅，內飾采用NAPPA真皮和可再生麂皮絨的高級面料組合，全車搭載14個SONY揚聲器，包括2個頭枕音響，并配備合資同級首個14.6英寸防眩高清觸控液晶大屏。
馬自達的快，是快樂的快。EZ-6采用50:50的前后軸平衡的配重架構，全系標配后H臂式多連桿獨立懸架，大幅提升后懸跟隨性，更好地控制車輛的動態和姿態，并提供更清晰準確的路感反饋。更適合中國路況的制動踏板感曲線，杜絕電動車常見的“暈車”現象。
第三代驍龍數字座艙支持3D全息人臉無感識別登錄，四音區智能語音識別，全場景可見即可說。50英寸AR-HUD全息增強顯示系統，實現了全車道AR實景融合功能，駕駛者無需低頭，即可掌握多種行車信息。在智能泊車領域，EZ-6可識別超過150種不同種類的停車位。
現場，長安馬自達公布了EZ-6行業首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰”成績。本次碰撞測試基于丁字路口大貨車高速沖撞車身側面，疊加車輛底盤電池包托底，最后撞向墻面的真實場景。EZ-6成功完成挑戰并最終獲得由中汽中心頒發的頂級安全碰撞挑戰證書。
記者 劉念
